Auf 0–100 km/h gewinnt 620d Gran Turismo G32 (8,08 s vs 8,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 620d Gran Turismo G32 | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,57 s | 8,65 s |
| 400 m stehender Start | 15,92 s−0,49 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s−0,57 s | 29,83 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h+2 km/h | 218 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,29 kg/PSbestes Verhältnis | 9,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 620d Gran Turismo G32 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 11,34 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 45,26 s | 47,11 s |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 16,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,26 s | 29,83 s |
| Vmax | 220 km/h | 218 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 620d Gran Turismo 100 km/h in 8,08 s gegenüber 8,65 s für den 118d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 620d Gran Turismo 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 620d Gran Turismo mit 114 km/h gegen 113 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 620d Gran Turismo die Linie in 15,92 s gegenüber 16,41 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 620d Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 620d Gran Turismo in 29,25 s gegenüber 29,82 s, mit 0,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 620d Gran Turismo und 118d sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,29 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 620d Gran Turismo G32 (8,08 s vs 8,65 s).
620d Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS. 118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
620d Gran Turismo G32: 220 km/h. 118d F40: 218 km/h.