Bmw 630d Gran Turismo or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw 630d Gran Turismo produces 265 hp and 620 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Bmw 630d Gran Turismo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 630d Gran Turismo or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw 630d Gran Turismo is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 630d Gran Turismo or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw 630d Gran Turismo has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 630d Gran Turismo or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw 630d Gran Turismo and DS DS9 E-Tense 250 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 630d Gran Turismo G32 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

BMW 630d Gran Turismo G32 vs DS DS9 E-Tense 250: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

BMWDieselMás rápido

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	630d Gran Turismo G32	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,06 s−2,30 s	8,36 s
400 m salida parada	14,33 s−1,89 s	16,22 s
1.000 m salida parada	26,17 s−2,40 s	28,57 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Relación peso/potencia	6,89 kg/CVmejor relación	7,51 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWDiesel630d Gran Turismo G32

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	630d Gran Turismo G32	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,41 s	2,40 s
0–50 km/h	2,34 s	4,01 s
0–80 km/h	4,26 s	6,47 s
0–100 km/h	6,06 s	8,36 s
0–120 km/h	8,33 s	10,88 s
0–160 km/h	14,75 s	18,12 s
0–200 km/h	25,39 s	31,70 s
400 m salida parada	14,33 s	16,22 s
1.000 m salida parada	26,17 s	28,57 s
Vel. máx. limitada	250 km/h	235 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

630d Gran Turismo G32

6,89kg/CVrelación mejor en 0,62 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	265 CV	6 cyl
Par motor	620 Nm
Peso	1 825 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	630d Gran Turismo
Cambio	8-speed Steptronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −75 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	253 CV	Pending
Par motor	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el Bmw 630d Gran Turismo lleva 2,30 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,67 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 77 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw 630d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 28,57 s, con 2,40 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 630d Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.