Bmw 630d Gran Turismo ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 630d Gran Turismo développe 265 ch et 620 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Bmw 630d Gran Turismo domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 630d Gran Turismo ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 630d Gran Turismo est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.1s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 2.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 630d Gran Turismo ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 630d Gran Turismo affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Bmw 630d Gran Turismo ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 630d Gran Turismo et DS DS9 E-Tense 250 développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel BMW 630d Gran Turismo G32 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW 630d Gran Turismo G32 vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWDieselPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	630d Gran Turismo G32	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,06 s−2,30 s	8,36 s
400 m départ arrêté	14,33 s−1,89 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	26,17 s−2,40 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Ratio poids/puissance	6,89 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWDiesel630d Gran Turismo G32

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	630d Gran Turismo G32	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,41 s	2,40 s
0–50 km/h	2,34 s	4,01 s
0–80 km/h	4,26 s	6,47 s
0–100 km/h	6,06 s	8,36 s
0–120 km/h	8,33 s	10,88 s
0–160 km/h	14,75 s	18,12 s
0–200 km/h	25,39 s	31,70 s
400 m départ arrêté	14,33 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	26,17 s	28,57 s
VMax bridée	250 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

630d Gran Turismo G32

6,89kg/chratio meilleur de 0,62 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	265 ch	6 cyl
Couple	620 Nm
Poids	1 825 kg	masse à vide constructeur
Motricité	630d Gran Turismo
Boîte	8-speed Steptronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −75 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 630d Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,06 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Bmw 630d Gran Turismo a 2,30 s d’avance et se situe environ 33 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo roule à 127 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 630d Gran Turismo franchit la ligne en 14,32 s contre 16,22 s. L’écart de 1,89 s représente environ 77 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 630d Gran Turismo termine en 26,17 s contre 28,57 s, avec 2,40 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 630d Gran Turismo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.