Sur 0–100 km/h, 630d Gran Turismo G32 gagne (6,06 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 630d Gran Turismo G32 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s−0,52 s | 6,58 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s−0,48 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s−1,47 s | 27,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,89 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 630d Gran Turismo G32 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | — |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 27,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 630d Gran Turismo | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el Bmw 630d Gran Turismo lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 0,45 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 14,81 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 630d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 27,64 s, con 1,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 630d Gran Turismo a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 630d Gran Turismo G32 gagne (6,06 s vs 6,58 s).
630d Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 6,06 secondes (simulation calibrée).
630d Gran Turismo G32 : 265 CV, ratio 6,89 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
630d Gran Turismo G32 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.