Sur 0–100 km/h, 630d Gran Turismo G32 gagne (6,06 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 630d Gran Turismo G32 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s−0,52 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s−0,48 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,17 s−1,47 s | 27,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,89 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 630d Gran Turismo G32 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,17 s | 27,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 630d Gran Turismo | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 630d Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,06 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Bmw 630d Gran Turismo ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 630d Gran Turismo viaggia a 127 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 630d Gran Turismo taglia il traguardo in 14,32 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 630d Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 630d Gran Turismo chiude in 26,17 s contro 27,64 s, con 1,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 630d Gran Turismo a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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630d Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 6,06 secondes (simulation calibrée).
630d Gran Turismo G32 : 265 CV, ratio 6,89 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
630d Gran Turismo G32 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.