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BMW 640i Gran Turismo G32 vs DS9 E-Tense 250: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2018 vs 2021 · Metodología
BMWGasolinaMás rápido

640i Gran Turismo G32

340 CV · 450 Nm · 1,770 kg · 2018

VS
DSPHEV

9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 640i Gran Turismo G32

5,49 s

Diferencia2,87 sa favor de 640i Gran Turismo
BDS9 E-Tense 250

8,36 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida640i Gran Turismo G329 E-Tense 250Diferencia
0–100 km/h5,49 s8,36 s2,87 s · 640i Gran Turismo G32
400 m salida parada13,66 s16,22 s2,56 s · 640i Gran Turismo G32
1.000 m salida parada24,62 s28,57 s3,95 s · 640i Gran Turismo G32
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h235 km/h15 km/h · 640i Gran Turismo G32
Relación peso/potencia5,21 kg/CV7,51 kg/CVmejor relación · 640i Gran Turismo G32

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWGasolina640i Gran Turismo G32
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
DSPHEV9 E-Tense 250
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa640i Gran Turismo G329 E-Tense 250
0–30 km/h1,44 s2,40 s
0–50 km/h2,40 s4,01 s
0–80 km/h4,00 s6,47 s
0–100 km/h5,49 s8,36 s
0–120 km/h7,23 s10,88 s
0–160 km/h12,06 s18,12 s
0–200 km/h19,44 s31,70 s
400 m salida parada13,66 s16,22 s
1.000 m salida parada24,62 s28,57 s
Vel. máx. limitada250 km/h235 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

640i Gran Turismo G32

5,21kg/CVrelación mejor en 2,30 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia340 CV6 cyl
Par motor450 Nm
Peso1 770 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed Steptronic
DS

9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −130 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia253 CVPending
Par motor520 Nm
Peso1 900 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 640i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el 640i Gran Turismo lleva 2,87 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 640i Gran Turismo va a 137 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,97 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 640i Gran Turismo cruza la línea en 13,66 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,56 s representa unos 103 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 640i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 640i Gran Turismo termina en 24,62 s frente a 28,57 s, con 3,95 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 640i Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW 640i Gran Turismo G32

En esta página5,49 s

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B

DS9 E-Tense 250

En esta página8,36 s

Ver DS DS9 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 8,36 s).

640i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).

640i Gran Turismo G32: 340 CV, relación 5,21 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.

640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.