Bmw 740e iPerformance or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw 740e iPerformance produces 326 hp and 400 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Bmw 740e iPerformance leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 740e iPerformance or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Bmw 740e iPerformance is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 740e iPerformance or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Bmw 740e iPerformance has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 740e iPerformance or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw 740e iPerformance and DS DS7 E-Tense 4x4 300 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 740e iPerformance G11 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

BMW 740e iPerformance G11 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

BMWPHEVMás rápido

DS7 E-Tense 4x4 300

305 CV · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	740e iPerformance G11	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	5,49 s−0,49 s	5,98 s
400 m salida parada	13,69 s−0,58 s	14,27 s
1.000 m salida parada	24,90 s−1,51 s	26,41 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h+20 km/h	230 km/h
Relación peso/potencia	5,83 kg/CVmejor relación	6,23 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWPHEV740e iPerformance G11

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	740e iPerformance G11	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,27 s	1,31 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	2,12 s	2,11 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	3,79 s	4,09 s
0–100 km/h	5,49 s	5,98 s
0–120 km/h	7,38 s	8,25 s
0–160 km/h	12,61 s	15,16 s
0–200 km/h	20,69 s	28,87 s
400 m salida parada	13,69 s	14,27 s
1.000 m salida parada	24,90 s	26,41 s
Vel. máx. limitada	250 km/h	230 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

740e iPerformance G11

5,83kg/CVrelación mejor en 0,40 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	326 CV	4 cyl
Par motor	400 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	-
Cambio	8-speed Steptronic

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/CV0

Característica	Valor	Detalle
Potencia	305 CV	Pending
Par motor	500 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (4WD)
Cambio	8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 26,41 s, con 1,51 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 740e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,83 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.