Sur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 6,49 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740i G11 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,19 s | 6,49 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s−1,14 s | 14,67 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s−2,10 s | 26,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+2 km/h | 248 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,49 kg/CVmejor relación | 6,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740i G11 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,72 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,75 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 26,28 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 14,67 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 26,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 248 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 740i alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 6,49 s del Bmw 530i. En este punto, el Bmw 740i lleva 1,19 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740i va a 137 km/h contra 127 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740i cruza la línea en 13,53 s frente a 14,67 s. La diferencia de 1,14 s representa unos 49 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740i termina en 24,47 s frente a 26,56 s, con 2,10 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 248 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 740i y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,49 kg/cv vs 6,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,08 segundos. La diferencia de 1,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 6,49 s).
740i G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
740i G11 : 381 CV, ratio 5,49 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,51 kg/CV.
740i G11 : 250 km/h. 530i G30 : 248 km/h.