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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 740Le iPerformance G11 | 330i G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,88 s | 0,30 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,04 s | 0,27 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 25,09 s | 0,04 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,95 kg/CV | 5,70 kg/CV | mejor relación · 330i G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 740Le iPerformance G11 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,88 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,04 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s · diferencia ajustada | 25,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 740Le iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 5,88 s del 330i. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 740Le iPerformance lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 740Le iPerformance va a 132 km/h contra 135 km/h del 330i. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 740Le iPerformance cruza la línea en 13,77 s frente a 14,04 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 740Le iPerformance termina en 25,05 s frente a 25,09 s, con solo 0,04 s de ventaja. El 330i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 740Le iPerformance y el 330i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 5,88 s).
740Le iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV. 330i G20: 258 CV, relación 5,70 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. 330i G20: 250 km/h.