En 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 5,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745Le G11 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,25 s+0,11 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−0,09 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s−0,92 s | 24,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CVmejor relación | 5,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745Le G11 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,25 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 7,04 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,56 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 24,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Veloce alcanza los 100 km/h en 5,26 s frente a 5,36 s del 745Le. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 280 cv compensa. En este punto, el Giulia Veloce lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Giulia Veloce va a 135 km/h contra 141 km/h del 745Le. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 745Le cruza la línea en 13,47 s frente a 13,56 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 745Le sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el 745Le termina en 23,97 s frente a 24,89 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 745Le a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Giulia Veloce a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Giulia Veloce (5,25 s vs 5,36 s).
745Le G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,36 segundos (simulación calibrada).
745Le G11: 394 CV, relación 5,19 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, relación 5,68 kg/CV.
745Le G11: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.