Sur 0–100 km/h, 745Le G11 gagne (5,36 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 745Le G11 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−0,38 s | 5,75 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−0,47 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s−1,20 s | 25,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+49 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,19 kg/CVmejor relación | 5,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 745Le G11 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,67 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 6,93 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 11,15 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 17,34 s | 20,22 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 25,17 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Bmw 745Le alcanza los 100 km/h en 5,36 s frente a 5,75 s del Model S 85. En este punto, el Bmw 745Le lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 745Le va a 141 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 745Le cruza la línea en 13,47 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 745Le sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 745Le termina en 23,97 s frente a 25,17 s, con 1,20 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 745Le a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Model S 85 a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,19 kg/cv vs 5,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,41 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 745Le G11 gagne (5,36 s vs 5,75 s).
745Le G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,36 secondes (simulation calibrée).
745Le G11 : 394 CV, ratio 5,19 kg/CV. Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV.
745Le G11 : 250 km/h. Model S 85 : 201 km/h.