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BMW 750i xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750i xDrive G11 | 2013 Panamera GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,47 s | 0,45 s · 750i xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,69 s | 0,76 s · 750i xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 21,35 s | 22,95 s | 1,60 s · 750i xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 280 km/h | 30 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 3,72 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · 750i xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750i xDrive G11 | 2013 Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · diferencia ajustada | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · diferencia ajustada | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 8,05 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,35 s | 22,95 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 280 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
En la salida, el 750i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,48 s del 2013 Panamera GTS. En este punto, el 750i xDrive lleva 0,45 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 750i xDrive va a 158 km/h contra 147 km/h del 2013 Panamera GTS. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 750i xDrive cruza la línea en 11,92 s frente a 12,69 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 750i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 223 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el 750i xDrive termina en 21,35 s frente a 22,94 s, con 1,59 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (280 km/h), el 2013 Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 750i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 2013 Panamera GTS a 288 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,72 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,84 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 750i xDrive G11 (4,03 s vs 4,47 s).
750i xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
750i xDrive G11: 530 CV, relación 3,72 kg/CV. 2013 Panamera GTS: 430 CV, relación 4,49 kg/CV.
750i xDrive G11: 250 km/h. 2013 Panamera GTS: 280 km/h.