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BMW 750i xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750i xDrive G11 | 2013 Panamera GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,47 s | 0,45 s · 750i xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 12,69 s | 0,76 s · 750i xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,35 s | 22,95 s | 1,60 s · 750i xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 280 km/h | 30 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,72 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · 750i xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750i xDrive G11 | 2013 Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · distacco minimo | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · distacco minimo | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 8,05 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,93 s | 12,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,35 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 280 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Alla partenza, la 750i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,48 s della 2013 Panamera GTS. A questo punto, la 750i xDrive ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 750i xDrive viaggia a 158 km/h contro 147 km/h della 2013 Panamera GTS. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750i xDrive taglia il traguardo in 11,92 s contro 12,69 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 223 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 750i xDrive chiude in 21,35 s contro 22,94 s, con 1,59 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (280 km/h), la 2013 Panamera GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 2013 Panamera GTS a 288 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,72 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750i xDrive G11 (4,03 s vs 4,47 s).
750i xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
750i xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,72 kg/CV. 2013 Panamera GTS: 430 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
750i xDrive G11: 250 km/h. 2013 Panamera GTS: 280 km/h.