A
BMW 750Li xDrive G11
En esta página4,04 s
Ver BMW 7 Series de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 750Li xDrive G11 | Taycan 4S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,93 s | 0,11 s · Taycan 4S |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,07 s | 0,26 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,83 s | 0,80 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 4,14 kg/CV | mejor relación · 750Li xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 750Li xDrive G11 | Taycan 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,07 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,93 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,05 s · diferencia ajustada | 5,20 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,59 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,40 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,07 s |
| 1.000 m salida parada | 21,03 s | 21,83 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
En la salida, el Taycan 4S alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,05 s del 750Li xDrive. El par instantáneo de 640 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan 4S lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 750Li xDrive va a 162 km/h contra 153 km/h del Taycan 4S. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 750Li xDrive cruza la línea en 11,80 s frente a 12,06 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 750Li xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el 750Li xDrive termina en 21,02 s frente a 21,83 s, con 0,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Sobre el papel, el 750Li xDrive acumula 530 cv, 750 Nm y 2020 kg - una ventaja teórica clara frente al Taycan 4S. Sin embargo, el Taycan 4S sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Taycan 4S dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 750Li xDrive y el Taycan 4S están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,95 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4,04 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página3,93 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana Taycan 4S (3,93 s vs 4,04 s).
750Li xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 4,04 segundos (simulación calibrada).
750Li xDrive G11: 530 CV, relación 3,81 kg/CV. Taycan 4S: 523 CV, relación 4,14 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. Taycan 4S: 250 km/h.