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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Li xDrive G11 | Taycan 4S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,93 s | 0,11 s · Taycan 4S |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,07 s | 0,26 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 21,83 s | 0,80 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CV | 4,14 kg/CV | miglior rapporto · 750Li xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Li xDrive G11 | Taycan 4S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,07 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,79 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,93 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,05 s · distacco minimo | 5,20 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,59 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 21,83 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Alla partenza, la Taycan 4S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,05 s della 750Li xDrive. La coppia istantanea di 640 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan 4S ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 153 km/h della Taycan 4S. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 12,06 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 21,83 s, con 0,81 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la 750Li xDrive cumula 530 cv, 750 Nm e 2020 kg - un vantaggio teorico netto sulla Taycan 4S. Eppure la Taycan 4S parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Taycan 4S ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 750Li xDrive e la Taycan 4S sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan 4S (3,93 s vs 4,04 s).
750Li xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
750Li xDrive G11: 530 CV, rapporto 3,81 kg/CV. Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV.
750Li xDrive G11: 250 km/h. Taycan 4S: 250 km/h.