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BMW 840i Convertible G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 840i Convertible G15 | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,71 s | 0,14 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m salida parada | 13,79 s | 13,89 s | 0,10 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 25,03 s | 0,21 s · 840i Convertible G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 261 km/h | 11 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 840i Convertible G15 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,50 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,44 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,11 s · diferencia ajustada | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s · diferencia ajustada | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 20,75 s |
| 400 m salida parada | 13,79 s · diferencia ajustada | 13,89 s |
| 1.000 m salida parada | 24,82 s | 25,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 840i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 5,71 s del Boxster. La diferencia de 0,14 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 840i Convertible va a 136 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 840i Convertible cruza la línea en 13,79 s frente a 13,88 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 840i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el 840i Convertible termina en 24,82 s frente a 25,03 s, con 0,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 261 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 840i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Boxster a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 840i Convertible G15 (5,57 s vs 5,71 s).
840i Convertible G15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
840i Convertible G15: 333 CV, relación 5,53 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. Boxster: 261 km/h.