Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 gagne (5,59 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ActiveHybrid X6 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−2,76 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s−2,55 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s−4,28 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+1 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,67 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,29 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw ActiveHybrid X6 alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 485 cv compensa. En este punto, el Bmw ActiveHybrid X6 lleva 2,76 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 va a 141 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw ActiveHybrid X6 cruza la línea en 13,66 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,55 s representa unos 103 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 28,57 s, con 4,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (236 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el Bmw ActiveHybrid X6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.