En 0–100 km/h gana Maybach S 680 (4,53 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Maybach S 680 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−3,83 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−3,81 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 21,93 s−6,64 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,86 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Maybach S 680 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 21,93 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 612 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Maybach S 680 alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 612 cv compensa. En este punto, el Maybach S 680 lleva 3,83 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Maybach S 680 va a 153 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Maybach S 680 cruza la línea en 12,41 s frente a 16,22 s. La diferencia de 3,81 s representa unos 150 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Maybach S 680 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 220 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Maybach S 680 termina en 21,93 s frente a 28,57 s, con 6,64 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Maybach S 680 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Maybach S 680 (4,53 s vs 8,36 s).
Maybach S 680 pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
Maybach S 680: 612 CV, relación 3,86 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.