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BMW ActiveHybrid X6 E71 vs Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV grande · 2009 vs 2024 · Metodología
BMWHíbrido

ActiveHybrid X6 E71

485 CV · 780 Nm · 2,450 kg · 2009

VS
MercedesPHEVMás rápido

C 400 e 4MATIC Limousine W206

381 CV · 650 Nm · 2,130 kg · 2024

Resultado · 0–100 km/h

ABMW ActiveHybrid X6 E71

5,59 s

Diferencia0,30 sa favor de C 400 e 4MATIC Limousine
BMercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,29 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaActiveHybrid X6 E71C 400 e 4MATIC Limousine W206Diferencia
0–100 km/h5,59 s5,29 s0,30 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
400 m salida parada13,67 s13,55 s0,12 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
1.000 m salida parada24,29 s24,54 s0,25 s · ActiveHybrid X6 E71
Vel. máx. (limitada electrónicamente)236 km/h240 km/h4 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206
Relación peso/potencia5,05 kg/CV5,59 kg/CVmejor relación · ActiveHybrid X6 E71

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWHíbridoActiveHybrid X6 E71
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
MercedesPHEVC 400 e 4MATIC Limousine W206
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaActiveHybrid X6 E71C 400 e 4MATIC Limousine W206
0–30 km/h1,63 s1,36 s
0–50 km/h2,73 s2,05 s
0–80 km/h4,33 s3,73 s
0–100 km/h5,59 s5,29 s
0–120 km/h7,13 s7,11 s · diferencia ajustada
0–160 km/h11,38 s12,14 s
0–200 km/h17,95 s19,52 s
400 m salida parada13,67 s13,55 s · diferencia ajustada
1.000 m salida parada24,29 s24,54 s
Vel. máx.236 km/h240 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

ActiveHybrid X6 E71

5,05kg/CVrelación mejor en 0,54 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia485 CVPending
Par motor780 Nm
Peso2 450 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSeven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel
Mercedes

C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,59kg/CVcompensa con −320 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia381 CV4 cyl
Par motor650 Nm
Peso2 130 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,60 s del ActiveHybrid X6. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 141 km/h del ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 236 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 236 km/h.

A 1.000 metros, el ActiveHybrid X6 termina en 24,29 s frente a 24,53 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ActiveHybrid X6 a 236 km/h, el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,28 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

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A

BMW ActiveHybrid X6 E71

En esta página5,59 s

Ver BMW X6 de ocasión

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B

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

En esta página5,29 s

Ver Mercedes C-Class de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,59 s).

ActiveHybrid X6 E71 pasa de 0 a 100 km/h en 5,59 segundos (simulación calibrada).

ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV.

ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.