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Audi Q8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q8 SUV | ActiveHybrid X6 E71 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,93 s | 5,59 s | 0,67 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,67 s | 0,48 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 24,29 s | 0,32 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 236 km/h | 4 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 5,05 kg/CV | mejor relación · Q8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q8 SUV | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 3,60 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,93 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 6,58 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 18,18 s | 17,95 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 13,67 s |
| 1.000 m salida parada | 23,97 s | 24,29 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 485 CV | Pending |
| Par motor | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 5,60 s del ActiveHybrid X6. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 140 km/h contra 141 km/h del ActiveHybrid X6. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 13,18 s frente a 13,66 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 23,96 s frente a 24,29 s, con solo 0,32 s de ventaja. El ActiveHybrid X6 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 240 km/h, el ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,07 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (4,93 s vs 5,59 s).
Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,93 segundos (simulación calibrada).
Q8 SUV: 489 CV, relación 4,94 kg/CV. ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, relación 5,05 kg/CV.
Q8 SUV: 240 km/h. ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h.