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BMW i3s I01
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i3s I01 | A3 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,22 s | 1,41 s · i3s I01 |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,10 s | 1,05 s · i3s I01 |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 28,62 s | 0,03 s · i3s I01 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · A3 Sedan |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CV | 8,60 kg/CV | mejor relación · i3s I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i3s I01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s · diferencia ajustada | 28,62 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 8,22 s del A3 Sedan. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i3s lleva 1,41 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el i3s va a 124 km/h contra 119 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 16,09 s. La diferencia de 1,05 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El i3s se queda en 160 km/h mientras el A3 Sedan sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,03 s.
A 1.000 metros, el i3s termina en 28,59 s frente a 28,62 s, con solo 0,03 s de ventaja. El A3 Sedan no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el i3s no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 1,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i3s I01 (6,81 s vs 8,22 s).
i3s I01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.