BMW i3s I01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i3s I01 | A3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,22 s | 1,41 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 16,10 s | 1,05 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s | 28,62 s | 0,03 s · i3s I01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 240 km/h | 80 km/h · A3 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 7,01 kg/CV | 8,60 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i3s I01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s · distacco minimo | 28,62 s |
| Vel. max | 160 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3s ha 1,41 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 16,09 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la A3 Sedan continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,03 s.
A 1.000 metri, la i3s chiude in 28,59 s contro 28,62 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La A3 Sedan non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la i3s non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 1,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 8,22 s).
i3s I01 passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, rapporto 8,60 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.