En 0–100 km/h gana i3s I01 (6,81 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i3s I01 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−1,27 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s−1,01 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 28,43 s+0,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 225 km/h−65 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 8,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i3s I01 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | - | 31,47 s |
| 400 m salida parada | 15,05 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,59 s | 28,43 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 8,08 s del A 200. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i3s lleva 1,27 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el i3s va a 124 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 16,05 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i3s se queda en 160 km/h mientras el A 200 sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,94 s.
Hacia los 955 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A 200 compensa su desventaja en la salida gracias a 65 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 28,59 s. El delta de 0,17 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i3s a 160 km/h, el A 200 a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,11 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i3s I01 (6,81 s vs 8,08 s).
i3s I01 pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV. A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. A 200 W177: 225 km/h.