BMW i3s I01 vs Mercedes A 200 W177: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,08 s della A 200. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3s ha 1,27 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.

A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della A 200. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 16,05 s. Il distacco di 1,01 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la A 200 continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,94 s.

Intorno ai 955 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A 200 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 65 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A 200 chiude in 28,42 s contro 28,59 s. Il delta di 0,17 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i3s a 160 km/h, la A 200 a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,11 secondi. La differenza di 1,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.