En 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 9,98 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−3,90 s | 9,98 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−2,92 s | 17,30 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s−5,02 s | 31,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 216 km/h−26 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 11,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | - | 54,70 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 17,30 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 216 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 9,98 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 3,90 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 108 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 1,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 17,30 s. La diferencia de 2,92 s representa unos 104 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 eDrive35 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 31,28 s, con 5,02 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (216 km/h), el A5 Sedan nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, el A5 Sedan a 216 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,30 segundos. La diferencia de 3,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 9,98 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. A5 Sedan: 150 CV, relación 11,30 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.