Sur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 7,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,16 s | 7,24 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−1,02 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s−3,54 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h+40 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | — |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 7,24 s del Bmw i3 (120 Ah). En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 1,16 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 122 km/h del Bmw i3 (120 Ah). La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 15,40 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 eDrive35 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 29,80 s, con 3,54 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, el Bmw i3 (120 Ah) a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 1,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 7,24 s).
i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV. i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.