En 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,48 s | 6,56 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−0,24 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 26,03 s+0,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 250 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 5,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | - | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 190 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw i4 eDrive35 se queda en 190 km/h mientras el Cooper S FWD sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
Hacia los 823 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cooper S FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 60 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 26,26 s. El delta de 0,23 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 190 km/h, el Bmw i4 eDrive35 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,56 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.