BMW i4 eDrive35 G26 vs MINI Cooper S FWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw i4 eDrive35 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw i4 eDrive35 a 0,48 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

À 200 mètres, la Bmw i4 eDrive35 roule à 131 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i4 eDrive35 franchit la ligne en 14,38 s contre 14,62 s. L’écart de 0,24 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw i4 eDrive35 plafonne à 190 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.

Vers 823 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cooper S FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 60 km/h.

À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 26,26 s. Le delta de 0,23 s montre que la course est extrêmement serrée.

Bridée électroniquement à 190 km/h, la Bmw i4 eDrive35 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.