Sur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−2,15 s | 8,23 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−1,73 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s−3,13 s | 29,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h+10 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 8,17 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 21,46 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 29,39 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | i4 eDrive35 | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 2 |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | — |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 2,15 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 1,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 16,10 s. La diferencia de 1,73 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 eDrive35 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 29,39 s, con 3,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (190 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 2,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.