Sur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 6,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−2,94 s | 6,86 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−3,07 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−5,57 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+45 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 7,64 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | — |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | iX3 | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Bmw i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 6,86 s del Bmw iX3. En este punto, el Bmw i4 M50 xDrive lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 126 km/h del Bmw iX3. La diferencia es de 2,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 15,07 s. La diferencia de 3,07 s representa unos 125 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 27,54 s, con 5,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, el Bmw iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,07 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 6,86 s).
i4 M50 xDrive G26 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
i4 M50 xDrive G26 : 544 CV, ratio 4,07 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.