Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Lexus IS 500 F Sport RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw i4 M50 xDrive vs IS 500 F Sport RWD: crónica de un drag race a 270 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,54 s del IS 500 F Sport RWD. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 M50 xDrive lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 154 km/h del IS 500 F Sport RWD. La diferencia es de 0,42 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw i4 M50 xDrive se queda en 225 km/h mientras el IS 500 F Sport RWD sigue acelerando hacia 270 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,41 s.
A 1.000 metros, el Bmw i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 22,06 s, con solo 0,09 s de ventaja. El IS 500 F Sport RWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Bmw i4 M50 xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 500 F Sport RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, el IS 500 F Sport RWD a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,32 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw i4 M50 xDrive has a clear edge over the Lexus IS 500 F Sport RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.