En 0–100 km/h gana i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,87 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 M50 xDrive G26 | S 580 e 4MATIC W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,95 s | 4,87 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s−0,95 s | 12,96 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−1,14 s | 23,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,07 kg/CVmejor relación | 4,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 15,71 s |
| 400 m salida parada | 12,01 s | 12,96 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 23,11 s |
| Vel. máx. limitada | 225 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el i4 M50 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,87 s del S 580 e 4MATIC. En este punto, el i4 M50 xDrive lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el i4 M50 xDrive va a 155 km/h contra 144 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,95 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 23,10 s, con 1,14 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el S 580 e 4MATIC nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 M50 xDrive a 225 km/h, el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,07 kg/cv vs 4,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,15 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i4 M50 xDrive G26 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, relación 4,07 kg/CV. S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h.