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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,92 s
4,87 s
| Mesure | i4 M50 xDrive G26 | S 580 e 4MATIC W223 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,87 s | 0,95 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m départ arrêté | 12,01 s | 12,96 s | 0,95 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,11 s | 1,14 s · i4 M50 xDrive G26 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Ratio poids/puissance | 4,07 kg/ch | 4,84 kg/ch | meilleur ratio · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 15,71 s |
| 400 m départ arrêté | 12,01 s | 12,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,11 s |
| VMax bridée | 225 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 544 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la i4 M50 xDrive passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,87 s pour la S 580 e 4MATIC. À ce stade, la i4 M50 xDrive a 0,95 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la i4 M50 xDrive roule à 155 km/h contre 144 km/h pour la S 580 e 4MATIC. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i4 M50 xDrive franchit la ligne en 12,01 s contre 12,95 s. L’écart de 0,95 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i4 M50 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la i4 M50 xDrive termine en 21,97 s contre 23,10 s, avec 1,14 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la S 580 e 4MATIC ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i4 M50 xDrive plafonne à 225 km/h, la S 580 e 4MATIC à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,07 kg/ch vs 4,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,15 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, i4 M50 xDrive G26 gagne (3,92 s vs 4,87 s).
i4 M50 xDrive G26 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
i4 M50 xDrive G26 : 544 ch, ratio 4,07 kg/ch. S 580 e 4MATIC W223 : 510 ch, ratio 4,84 kg/ch.
i4 M50 xDrive G26 : 225 km/h. S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h.