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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 eDrive40 G60 | 225xe iPerformance F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,80 s | 0,68 s · i5 eDrive40 G60 |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,96 s | 0,66 s · i5 eDrive40 G60 |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 26,93 s | 1,06 s · i5 eDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 202 km/h | 9 km/h · 225xe iPerformance F44 |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 7,17 kg/CV | mejor relación · i5 eDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 eDrive40 G60 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s · diferencia ajustada | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s · diferencia ajustada | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | - | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 26,93 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el i5 eDrive40 alcanza los 100 km/h en 6,12 s frente a 6,80 s del 225xe iPerformance. En este punto, el i5 eDrive40 lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el i5 eDrive40 va a 135 km/h contra 126 km/h del 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i5 eDrive40 cruza la línea en 14,29 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el i5 eDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el i5 eDrive40 termina en 25,87 s frente a 26,93 s, con 1,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (193 vs 202 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 7,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 6,80 s).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.