Sur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 eDrive40 G60 | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,88 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,04 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,09 s+0,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 250 km/h−57 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 5,70 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,88 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | — | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,04 s |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,09 s |
| Vel. máx. limitada | 193 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330i alcanza los 100 km/h en 5,88 s frente a 6,12 s del Bmw i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el Bmw 330i lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330i va a 135 km/h contra 135 km/h del Bmw i5 eDrive40. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330i cruza la línea en 14,04 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330i termina en 25,09 s frente a 25,87 s, con 0,78 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, el Bmw 330i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 CV, ratio 6,81 kg/CV. 330i G20 : 258 CV, ratio 5,70 kg/CV.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. 330i G20 : 250 km/h.