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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 eDrive40 G60 | Model 3 RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,00 s | 0,12 s · Model 3 RWD |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,23 s | 0,07 s · Model 3 RWD |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,66 s | 0,21 s · Model 3 RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 201 km/h | 8 km/h · Model 3 RWD |
| Relación peso/potencia | 6,81 kg/CV | 6,21 kg/CV | mejor relación · Model 3 RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 eDrive40 G60 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,65 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,00 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,84 s · diferencia ajustada | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | - | 22,08 s |
| 400 m salida parada | 14,30 s | 14,23 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,87 s | 25,66 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 201 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model 3 RWD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el Model 3 RWD lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Model 3 RWD va a 133 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 RWD cruza la línea en 14,23 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model 3 RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Model 3 RWD termina en 25,66 s frente a 25,87 s, con 0,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (193 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 eDrive40 a 193 km/h, el Model 3 RWD a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,81 kg/cv vs 6,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Model 3 RWD (6,00 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,12 segundos (simulación calibrada).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, relación 6,21 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.