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BMW i5 eDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i5 eDrive40 G60 | Model 3 RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,00 s | 0,12 s · Model 3 RWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,23 s | 0,07 s · Model 3 RWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,66 s | 0,21 s · Model 3 RWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 201 km/h | 8 km/h · Model 3 RWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CV | 6,21 kg/CV | miglior rapporto · Model 3 RWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 eDrive40 G60 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,65 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,00 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,84 s · distacco minimo | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | - | 22,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,23 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 25,66 s |
| Vel. max | 193 km/h | 201 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model 3 RWD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. A questo punto, la Model 3 RWD ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 RWD viaggia a 133 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 RWD taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model 3 RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Model 3 RWD chiude in 25,66 s contro 25,87 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 201 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la Model 3 RWD a 201 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 6,21 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,08 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model 3 RWD (6,00 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, rapporto 6,21 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.