En 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 9,87 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 xDrive40 G60 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−4,57 s | 9,87 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s−3,62 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s−6,66 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CVmejor relación | 11,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 58,04 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 17,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el Bmw i5 xDrive40 alcanza los 100 km/h en 5,30 s frente a 9,87 s del A3 Sedan. El par instantáneo de 590 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i5 xDrive40 lleva 4,57 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 xDrive40 va a 137 km/h contra 108 km/h del A3 Sedan. La diferencia es de 2,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 xDrive40 cruza la línea en 13,59 s frente a 17,21 s. La diferencia de 3,62 s representa unos 127 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 31,24 s, con 6,66 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 215 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el Bmw i5 xDrive40 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,25 segundos. La diferencia de 4,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 9,87 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, relación 11,68 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.