En 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 6,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 xDrive40 G60 | 120i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,61 s | 6,91 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s−1,43 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s−2,51 s | 27,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 235 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CVmejor relación | 7,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 27,09 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el Bmw i5 xDrive40 alcanza los 100 km/h en 5,30 s frente a 6,91 s del Bmw 120i. El par instantáneo de 590 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i5 xDrive40 lleva 1,61 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 xDrive40 va a 137 km/h contra 124 km/h del Bmw 120i. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 xDrive40 cruza la línea en 13,59 s frente a 15,02 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 27,09 s, con 2,52 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el Bmw 120i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h, el Bmw 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 1,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 6,91 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 120i F40: 235 km/h.