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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 xDrive40 G60 | 530d xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,44 s | 0,14 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,76 s | 0,17 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,16 s | 0,58 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 530d xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 6,40 kg/CV | mejor relación · i5 xDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 xDrive40 G60 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,83 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,30 s · diferencia ajustada | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 21,96 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 13,76 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,16 s |
| Vel. máx. limitada | 215 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el i5 xDrive40 alcanza los 100 km/h en 5,30 s frente a 5,44 s del 530d xDrive. El par instantáneo de 590 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 530d xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el i5 xDrive40 va a 137 km/h contra 132 km/h del 530d xDrive. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i5 xDrive40 cruza la línea en 13,59 s frente a 13,76 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el i5 xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 25,16 s, con 0,58 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 530d xDrive nunca recupera su desventaja en la salida.
El 530d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 xDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el 530d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,63 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 5,44 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. 530d xDrive G30: 265 CV, relación 6,40 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.