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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 xDrive40 G60 | 530e iPerformance G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,16 s | 0,86 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 14,35 s | 0,76 s · i5 xDrive40 G60 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 26,50 s | 1,92 s · i5 xDrive40 G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 233 km/h | 18 km/h · 530e iPerformance G30 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 7,02 kg/CV | mejor relación · i5 xDrive40 G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 xDrive40 G60 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 29,21 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 14,35 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 26,50 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el i5 xDrive40 alcanza los 100 km/h en 5,30 s frente a 6,16 s del 530e iPerformance. La diferencia de 0,86 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el i5 xDrive40 va a 137 km/h contra 126 km/h del 530e iPerformance. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i5 xDrive40 cruza la línea en 13,59 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i5 xDrive40 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el i5 xDrive40 termina en 24,58 s frente a 26,50 s, con 1,92 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (233 km/h), el 530e iPerformance nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 7,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i5 xDrive40 G60 (5,30 s vs 6,16 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.