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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i5 xDrive40 G60 | M240i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,67 s | 0,63 s · M240i F44 |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 12,78 s | 0,81 s · M240i F44 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,03 s | 1,55 s · M240i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · M240i F44 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · M240i F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 xDrive40 G60 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,33 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 15,52 s |
| 400 m salida parada | 13,59 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,03 s |
| Vel. máx. limitada | 215 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,30 s del i5 xDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el M240i lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el M240i va a 147 km/h contra 137 km/h del i5 xDrive40. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,59 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el M240i termina en 23,03 s frente a 24,58 s, con 1,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 xDrive40 a 215 km/h, el M240i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,09 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, relación 5,79 kg/CV. M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. M240i F44: 250 km/h.