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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 M70 xDrive G70 | 218i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 8,62 s | 4,97 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 16,35 s | 4,52 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 29,76 s | 8,15 s · i7 M70 xDrive G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · i7 M70 xDrive G70 |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CV | 9,64 kg/CV | mejor relación · i7 M70 xDrive G70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 M70 xDrive G70 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 47,03 s |
| 400 m salida parada | 11,83 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 21,61 s | 29,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 659 CV | Pending |
| Par motor | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el i7 M70 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 8,62 s del 218i. El par instantáneo de 1015 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i7 M70 xDrive lleva 4,98 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el i7 M70 xDrive va a 155 km/h contra 113 km/h del 218i. La diferencia es de 3,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 M70 xDrive cruza la línea en 11,83 s frente a 16,35 s. La diferencia de 4,52 s representa unos 164 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 M70 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el i7 M70 xDrive termina en 21,61 s frente a 29,76 s, con 8,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 218i a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,97 segundos. La diferencia de 4,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 8,62 s).
i7 M70 xDrive G70 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, relación 4,24 kg/CV. 218i F44: 140 CV, relación 9,64 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. 218i F44: 215 km/h.