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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,72 s | 1,06 s · i7 xDrive60 G70 |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 14,16 s | 1,30 s · i7 xDrive60 G70 |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 26,28 s | 3,11 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 224 km/h | 16 km/h · i7 xDrive60 G70 |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CV | 6,71 kg/CV | mejor relación · i7 xDrive60 G70 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 29,94 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 26,28 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 446 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i7 xDrive60 alcanza los 100 km/h en 4,66 s frente a 5,72 s del Model 3 Long Range RWD. En este punto, el i7 xDrive60 lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el i7 xDrive60 va a 145 km/h contra 131 km/h del Model 3 Long Range RWD. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i7 xDrive60 cruza la línea en 12,86 s frente a 14,16 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i7 xDrive60 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el i7 xDrive60 termina en 23,17 s frente a 26,28 s, con 3,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i7 xDrive60 a 240 km/h, el Model 3 Long Range RWD a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,85 kg/cv vs 6,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,03 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,72 s).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. Model 3 Long Range RWD: 258 CV, relación 6,71 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model 3 Long Range RWD: 224 km/h.