Auf 0–100 km/h gewinnt i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 5,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−1,06 s | 5,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s−1,30 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−3,11 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+16 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,85 kg/PSbestes Verhältnis | 6,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 29,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 26,28 s |
| Vmax | 240 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 745 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw i7 xDrive60 100 km/h in 4,66 s gegenüber 5,72 s für den Model 3 Long Range RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i7 xDrive60 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i7 xDrive60 mit 145 km/h gegen 131 km/h des Model 3 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i7 xDrive60 die Linie in 12,86 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 56 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i7 xDrive60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i7 xDrive60 in 23,17 s gegenüber 26,28 s, mit 3,11 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i7 xDrive60 auf 240 km/h, der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,85 kg/PS vs 6,71 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. Model 3 Long Range RWD: 258 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model 3 Long Range RWD: 224 km/h.