Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,14 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| iX xDrive40 | X3 xDrive30e G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,10 s | 6,14 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s−0,01 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s | 26,28 s+0,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 210 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,48 kg/CV | 6,82 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | iX xDrive40 | X3 xDrive30e G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,38 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,35 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,34 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,14 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,43 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,91 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 25,95 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,38 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,37 s | 26,28 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 200 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el iX xDrive40 alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,14 s del Bmw X3 xDrive30e. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el iX xDrive40 va a 127 km/h contra 127 km/h del Bmw X3 xDrive30e. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el iX xDrive40 cruza la línea en 14,36 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El iX xDrive40 se queda en 200 km/h mientras el Bmw X3 xDrive30e sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,03 s.
Hacia los 456 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw X3 xDrive30e compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw X3 xDrive30e termina en 26,28 s frente a 26,37 s. El delta de 0,09 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive40 a 200 km/h, el Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,48 kg/cv vs 6,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,14 s).
iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV. X3 xDrive30e G01 : 292 CV, ratio 6,82 kg/CV.
iX xDrive40 : 200 km/h. X3 xDrive30e G01 : 210 km/h.