BMW iX xDrive40 vs BMW X3 xDrive30e G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,14 s della X3 xDrive30e. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 127 km/h della X3 xDrive30e. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la X3 xDrive30e continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.

Intorno ai 456 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la X3 xDrive30e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la X3 xDrive30e chiude in 26,28 s contro 26,37 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la X3 xDrive30e a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 6,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.