Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X P100D | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−2,99 s | 6,04 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s−3,40 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s−6,24 s | 26,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 7,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X P100D | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 26,44 s |
| 400 m salida parada | 10,97 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 20,13 s | 26,37 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el Model X P100D alcanza los 100 km/h en 3,05 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. En este punto, el Model X P100D lleva 2,99 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Model X P100D va a 167 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 2,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X P100D cruza la línea en 10,97 s frente a 14,36 s. La diferencia de 3,40 s representa unos 139 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model X P100D termina en 20,13 s frente a 26,37 s, con 6,24 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X P100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el iX xDrive40 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 7,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 2,99 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónTesla Model X P100D y BMW iX xDrive40 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 6,04 s).
Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.