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BMW iX xDrive50 I20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,69 s
3,76 s
| Medida | iX xDrive50 I20 | Model Y Performance | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 3,76 s | 0,92 s · Model Y Performance |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,02 s | 0,91 s · Model Y Performance |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 22,07 s | 1,85 s · Model Y Performance |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · Model Y Performance |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 4,39 kg/CV | mejor relación · Model Y Performance |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX xDrive50 I20 | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 10,39 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 16,61 s | 14,13 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 23,92 s | 22,07 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Performance alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 4,69 s del iX xDrive50. En este punto, el Model Y Performance lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Performance va a 152 km/h contra 144 km/h del iX xDrive50. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Performance cruza la línea en 12,01 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Performance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Performance termina en 22,06 s frente a 23,92 s, con 1,85 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive50 a 200 km/h, el Model Y Performance a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,94 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model Y Performance (3,76 s vs 4,69 s).
iX xDrive50 I20 pasa de 0 a 100 km/h en 4,69 segundos (simulación calibrada).
iX xDrive50 I20: 523 CV, relación 4,94 kg/CV. Model Y Performance: 456 CV, relación 4,39 kg/CV.
iX xDrive50 I20: 200 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.