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Tesla Model X 90D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 90D | iX xDrive50 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,69 s | 0,34 s · iX xDrive50 I20 |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,93 s | 0,14 s · iX xDrive50 I20 |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 23,92 s | 0,60 s · Model X 90D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 200 km/h | 49 km/h · Model X 90D |
| Relación peso/potencia | 4,59 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · Model X 90D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 90D | iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,18 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,39 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,61 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,93 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 23,92 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el iX xDrive50 alcanza los 100 km/h en 4,69 s frente a 5,03 s del Model X 90D. En este punto, el iX xDrive50 lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el iX xDrive50 va a 144 km/h contra 147 km/h del Model X 90D. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX xDrive50 cruza la línea en 12,93 s frente a 13,07 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El iX xDrive50 se queda en 200 km/h mientras el Model X 90D sigue acelerando hacia 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 686 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model X 90D compensa su desventaja en la salida gracias a 49 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model X 90D termina en 23,32 s frente a 23,92 s. El delta de 0,60 s a favor del Model X 90D muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Sobre el papel, el Model X 90D acumula 532 cv, 967 Nm y 2441 kg - una ventaja teórica clara frente al iX xDrive50. Sin embargo, el iX xDrive50 sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el iX xDrive50 dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 90D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive50 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,59 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana iX xDrive50 I20 (4,69 s vs 5,03 s).
Model X 90D pasa de 0 a 100 km/h en 5,03 segundos (simulación calibrada).
Model X 90D: 532 CV, relación 4,59 kg/CV. iX xDrive50 I20: 523 CV, relación 4,94 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. iX xDrive50 I20: 200 km/h.